特斯拉在2025年第二季度的收入（tsla.us）为224.96亿美元，同比增长11.78％，是自2012年以来最大的崩溃。这是低于市场预期的第三季度，这反映了该公司面临的影响比想象的要大。车辆销售收入占总收入的74％，同比下降16％，至166.6亿美元。其中，曾经被认为是“绿洲的利润”的碳权利销售收入被削减了51％，至4.39亿美元。能源业务还签约，同比达到27.9亿美元。只有服务和其他企业已增长17％，达到304.6亿美元，这在财务报告中已成为罕见的亮点。汽车交付量也失败了，第二季度全球超过384,100辆汽车的交付，帕巴巴大约为13.5％，这反映了其车辆需求的削弱。尽管毛利率从第一个Q中的16.31％从16.31％起弹跳。Uarter，它仍然从去年同期的约18％下降。人工智能（AI）和自动驾驶的研发投资与公平的激励成本一起向前迈进，导致收入下降。该小组的第二季度/2024年第三季度/第四季度以及2025年第二季度的改编分别为1.478/21.67/23.17/409/409/11.72亿美元，集团盈利能力拒绝了一年。将来，特斯拉将继续增加监测版（FSD）和Robotaxi驾驶的研发，这可能会测试金融集团的稳定性。特斯拉首席执行官马斯克（Musk）承认，表演会议，她将来会见了马拉明（Maramin）。原因是发布美国车辆补贴，直接削弱了终端价格的竞争力； 8月实施的新关税政策将影响全球供应链，并可能导致SECO的交付延误一年半；从“大型和美国”提案中得出的上升合规成本将继续挤压该集团的收入幅度。在政策干扰下，该小组转型的疾病时期可能比预期的要长。没有驾驶员的驾驶员市场具有激烈的竞争力。该团队最近宣布已与三星电子签订了165亿美元的芯片合同。我相信这个消息将有助于小组减轻供应链问题。特斯拉的未来命运ISIT取决于两种主要策略：革命性的机器人和负担得起的电动汽车，但仍需要遵循大规模制造计划和实施开发。另一方面，字母子公司Uber（Uber.us）和Waymo正在努力为No Driver提供服务，这有望使Robotaxi市场竞争更加激烈。我相信特斯拉的股价也缺乏上升的动力。 （集合是Zhifu证券研究部的分析师和中国证券监管委员会的有执照人员，并且不持有上面的股份）